Качественная экипировка Эндуро

Особенность китайских мотоциклов эндуро состоит в высокой посадке, что открывает вид над крышами автомобилей. Однако при малой скорости эндуро потруднее держать равновесие. А большие колеса дают возможность с легкостью заскочить на бордюры.

На привычных улицах отлично себя показывает подвеска: передняя - телескопическая вилка на колесиках R21; скрытая подвеска продумана по принципу маятника и посажена на пружинные амортизатором. Так лежачие полицейские не заметны при 60 км. Вспомогательный плюс, это езда в густую к бордюру - ножка не цепляет. Без транзитника свободно разгоняется до 115 км. Однако приятная езда при быстроте в одну сотню км в час, не обеспечивает комфортной езды по трассе. В едином техника простая для такого класса, удобная и надежная. По обочинам и полевым дорожкам показывает себя идеально - это его стихия. Однако по лесу, даже на первоначальной передачи ехать чрезвычайно быстро - тревожно, частенько приходится прибегать к тормозам. Они к слову дисковые. Детальнее об экипировке на веб-сайте: https://enduropro.ru.

Не редкой загвоздкой мотолошадок этого производителя является недотянутые болты, временем встречаются перегоревшие лампочки. Произвольные 2 тыс. км пробега, рекомендуют подтягивать цепь. Двигатель 163FML-2 на 197 см3, четырехтактовый имеет лёгкое охлаждение и имеет всего один барабан. Как для кроссового транспорта у него весьма низкий уровень затрат бензина 3.3 л. на одну сотню км. Большим плюсом китайских байков эндуро можно считать топливную систему, которая разработана с условиями качества нашего бензина. Трансмиссия: 5-ти ступенчатая коробка передач.